中通指挥车选用二类汽车底盘，加装柴油发电机组、配电系统、防雷及接地保护系统、平衡支撑系统等，为应急指挥系统提供运输、工作保障。
外部布局设计
(1) 左、右、后部布局
车辆厢体左右侧前部为双扩展会议舱，扩展舱长度为6米，扩展距离不小于1米，左右扩展舱后部分别设有应急门和登舱门；设备舱左右两侧分别设有机柜检修门和登舱门，机柜检修门后部设附件门，用于UPS电池维护和保养；油机舱两侧设有进出风口百叶窗。右侧扩展舱后部设有上车平台，平台扩展距离为1米，平台上设有扶手，上车平台后部可挂登舱梯，便于上车。
车辆左、右、后侧安装场地照明灯。
车辆底部安装四点式液压支撑腿一套。
车尾安装对开门和登顶梯。
(1) 顶部布局
车顶安装从前到后依次为吸顶空调（3台），动中通天线、电动桅杆；
为保证操作人员在车顶工作的安全性，本方案对车顶进行处理，表面铺设花纹防滑铝板，花纹铝板采用粘接工艺固定，以尽量减少车外开孔，可减少后期带来的隐患，周围安装一圈不锈钢护栏；
在厢体顶部开设的过线孔全部穿过线弯头，过线弯头与厢部中间填充密封胶，以防止雨水的渗入；在布线完成后，对过线弯头周边再施以密封胶处理，确保车顶的密封性，同时对各线缆穿过弯头处同样施以密封胶处理，确舱内不会有漏水、渗水现象。
(1) 裙箱门
为了车体的美观同时利用车体两侧的空间，在底盘两侧安装有裙边储物舱，裙边箱制作原则是不改变车辆最小离地间隙和离去角。
裙边舱门上带有可以锁紧的把手，裙边舱内框安装有橡胶密封条，可以有效防止雨水进入。
在裙边舱内安装有线缆盘、土木工具、电源接口箱等各种配件，同时预留有部分空间，满足用户携带其它设施的需要。
(1) 登舱门
车厢上设置有进出的单开门、尾部双开门和厢体左侧的机柜维修门和附件门，同时为了提高车辆整体外观性能，更好的利用底盘下部空间，在车下部两侧均增加裙箱门，并对舱门进行防水设计，整体外形平整、美观。
登舱门安装门限器、不锈钢内藏式合页，门内安装密封条，具有极佳的防水、密封性能。
为了防止门框下部人员进出舱体碰伤门框，在门框下口边增加防护不锈钢板，解决了门下部积水、耐磨等问题。同时为了提高门锁的使用性能，在门框下部安装限位块，使门闭合时锁舌与锁头位置始终不变。门锁全部采用扣盖式汽车专用车锁。
内部布局设计
(1) 会议舱
在方舱前部为会议区，前部可容纳17人现场参会，会议区中部为长条会议桌，会议桌设置1+8式座椅，扩展舱上左右侧各设置4个翻折椅，每个翻折椅上设置有电源插座，左右两侧各设置1个网络接口；会议区前部安装1台85寸主显示器，两侧侧拉厢侧壁前后各安装1台21寸液晶显示器；在指挥区前端车舱顶上吸顶安装一台一体化云台摄像机。
(1) 设备舱
在方舱中部为技术区，与会议区采用隔断分隔，隔断上有通道门，技术区安装2个标准19英寸机柜，高38U，深700mm,机柜前方为固定式操作台面，会议区内顶部采用一台顶置空调调节技术区内环境温度。
设备区后侧设内嵌式工作台，工作台尺寸约1490mm×635mm，工作台左侧立面安装内嵌式标准13U机柜，机柜内安装配电箱及各设备控制开关；工作台后侧设储物柜，便于存放物品。
(1) 油机舱
发电机舱设置在储物舱下方，在发电机舱两侧开有百叶结构形式通风窗，在后部设置有检修门；油机下部设有导轨，检修时可向车后抽拉，便于维修；在发电机舱内铺设铝合金防滑地板，地板上设置有落水口，保证发电机舱内不会积水；在发电机舱内壁铺设隔音棉，用于发电机舱内的隔音处理；在发电机排气口设置在舱体底部，以减小噪音，同时减少油烟对指挥操作人员的影响。
1.1.1 通信系统
作为动中通指挥车，车上配备了Ka波段动中通天线、SRT公网高清编码器、便携式近场无线覆盖集成WIFI基站、可视化指挥调度系统平台等。通过卫星信道，高标清3G/4G无线终端与指挥车和地面指挥中心进行连接。
动中通作为整个通信网络系统中具有其灵活机动、可靠稳定的优势，在行业应用中已使用的越来越广泛，其优点也表漏无疑，本次通讯指挥车除了配备有卫星动中通系统还配备有可视化指挥调度平台以及显示大屏，可及时发送和回传指挥中心的信息
1.1.1.1 照明系统
照明系统由车内照明灯、车内应急灯、机柜检修灯、裙厢灯、场地照明灯等组成。
在各舱室设置顶置车厢专用照明灯，交流供电；照明灯的照度满足操作和维护设备要求，即照度要求：离地0.8米水平面上100Lx。应急灯、场地照明灯、机柜检修灯、裙厢灯等辅助照明灯具为24V直流电供电
1.1.1.1 车载空调
该空调是按国军标GJB/Z9001-96质量体系标准推出的无源汽车车载空调器，该系列空调器主要针对低底盘特殊车辆的使用环境和安装位置要求，结合多年来生产军用空调的经验，并融合了国外特种车载空调的先进设计理念，将主机进行了小型化设计，使之能悬挂在车辆底盘下面，且在空调系统的可靠性、工作环境等方面进行了优化设计，制冷、制热迅速，使用环境温度单冷电加热型（-45°C～55°C），抗冲击和抗振动能力高，防尘和防腐效果好
1.1.1 供电系统
供配电系统包括市电、UPS、柴油发电机组和蓄电池四种供电方式。在供电设计上，采用市电优先的原则。在市电供电情况时，市电通过外接电缆盘及车外电源壁盒接入车内综合配电箱，通过综合配电箱给系统用电设备供电，同时向充电机供电，给车内副电瓶进行充电，由蓄电池为车内直流用电设备提供电能；在无市电的情况下，柴油发电机组接入车内综合配电箱为整个系统供电；在市电临时断电或市电与油机进行手动切换的间隙由UPS后备电池进行逆变220V交流电给车内设备供电，UPS供电时间大于15分钟。
供配电系统主要由综合配电箱来完成配电控制，综合配电箱是全车配电系统的核心部分，采用交直流分开控制的方式，在综合配电箱上配有多功能表能够显示交流电压、电流及功率。每个操作开关上都有明晰的中文标注，简单易懂便于操作。
1.1.1 机柜设备布局
整车设置有三个标准19英寸机柜，均安装在操作间，其中两个为38U的并联机柜，另外一个为13U小机柜，机柜内设备安装采用强弱电分开、交流直流设备分开的行业设备安装标准来布放，其中操作桌台面上方的13U标准小机柜用来安装配电系统设备，上层为交流控制设备，下层为直流控制设备，38U并联机柜中的左侧机柜最底层用来安装UPS主机，38U并联机柜中的右侧机柜用来按通信系统设备和音视频设备，UPS后备电池组放置在13U机柜下方的操作台面角落空间内；
